/ komentárov: 0
Najťažší veľkosériovo vyrábaný motocykel možno bez preháňania označiť za automobil na dvoch kolesách, za vlajkovú loď najväčšieho svetového výrobcu Honda Motor Co., Ltd., ktorý vstúpil do sveta jednostopových vozidiel s pomocným motorom typu A (1947). Jeho tvorcovia vdýchli Gold Wingu charakter mimoriadne luxusného, absolútne pohodlného, ale súčasne až nečakane dynamického stroja pre cesty kontinentálneho formátu. Odvážna myšlienka sa stala skutočnosťou v roku 1975, ale koncept sa postupne vyvíjal a menil.
Okrem iného čo do konštrukcie rámu od oceľových trubiek k nádhernému dvojitému priehradkovému rámu z ľahkých zliatin, alebo motora od štvorvalca 1100 cm3 po plochý šesťvalec 1800 cm3 . Kľúčovým pozitívom sú jazdné vlastnosti, opreté o parametre ľahkého, ale príkladne tuhého rámu z ľahkých dutých profilov. Podvesený motor je zriadený pevne s čiastočne nosnou funkciou. Pevná štruktúra vyniká aj nízkou polohou ťažiska. Pozdĺžne uloženie motora si povedalo o pohon zadného kolesa zapuzdreným kĺbovým hriadeľom s nekonečnou životnosťou a absolútnou spoľahlivosťou, ktorý nevyžaduje údržbu. Jeho torzná pružnosť (hoci pochopiteľne neveľká) tiež prispieva k plynulosti prenosu krútiaceho momentu .
Predné koleso je uložené v klasickej teleskopickej vidlici s nosníkmi s priemerom 45 mm, zdvihom kolesa 140 mm a výborne nastaveným plynokvapalinovým tlmením, nechýba protiponorovacia funkcia. Zadné koleso je uložené letmo na mohutnom asymetrickom kývnom rameni s jedinou plynokapalinovou pružiacu a tlmiacou jednotkou. Tá je navyše vybavená elektronikou, umožňujúce jednoduchú plynulú reguláciu tuhosti ovládačom pri sedadle vodiča a navyše uloženie dvoch rôznych nastavení do pamäti. Hmotnosť stroja a jeho rýchlosti zodpovedajú aj parametre brzdovej sústavy. Jej kvapalinové ovládanie výrobca označuje za duálny, pretože systém pracuje tak, že pri stlačení páčky prednej brzdy je čiastočne aktivovaná tiež brzda zadná a naopak. Predná vidlica naviac pri stlačení zotrvačných síl pri brzdení pridáva brzdovej sústave booster efekt. Samozrejmosťou je ABS poslednej generácie. Plávajúce predné kotúče sú plné, jedine zadné s priemerom 316 mm má vnútorné chladenie.
Hnací agregát nie je žiadnym technickým unikátom, konštruktéri dôsledne využili jeho vrodených vlastností. Okrem skvelých predpokladov pre posun ťažiska do najnižšej možnej polohy je to predovšetkým vynikajúci krivka priebehu krútiaceho momentu, umožní využívať motor prakticky už od voľnobežných otáčok; bohato vystačí s päťstupňovou prevodovkou. Zaujímavosťou je aplikácia elektronicky riadeného vysokotlakového vstrekovania paliva, ktorého princíp bol pôvodne zvolený pre závodné stroja Honda; v tomto prípade ho dodávateľ Keihin od základu postavil práve pre plochý šesťvalec. Má dve sacie hrdla 40 mm s elektronicky ovládanými škrtiacimi klapkami a program riadiacej jednotky zahŕňa automatickou reguláciu predstihu zážihu, rovnako tak ako riadenie vstrekovaného množstva paliva s funkciou sýtiča. Nechýba snímač pomeru vzduch / palivo pre minimalizáciu emisií, na ktoré nadväzuje trojcestný katalyzátor. Výsledkom je dosiahnutie emisných hodnôt na úrovni polovice limitov najprísnejšej súčasnej motocyklovej normy EU3. Riadiaca elektronika môže navyše ovládať motor tiež v úlohe tempomatu bez nutnosti aktivovať brzdy alebo dokonca spojky. Hoci šesťvalcu s protibežnými piestami sú vibrácie takmer úplne cudzie, jeho tvorcovia pridali ešte pripojenie alternátora prostredníctvom viskóznej spojky, ktorá je o pol kilogramu ľahšia. Unikátnym prvkom výbavy stroja je jeho spätný prevod. Nie je ako u automobilov súčasťou prevodovky, ale dôvtipne využíva spúšťače v opačnej funkcii, teda ako pri elektromotore. Aby nebola zbytočne zaťažovaná kapacita akumulátorov, je tlačidlo spiatočky aktívne iba pri spustenom motore na voľnobeh.
Kúzlo Gold Wingu spočíva predovšetkým v unikátnom pohodlí posádky, ktorá sedí nie na obvyklom motocyklovom sedle, ale v kreslách vo formáte kráľovského trónu. K dispozícii má tiež tri integrované batožinové schránky s celkovým objemom 147 litrov a hlavne záplavu elektroniky. Špičková satelitná navigácia je integrovaná do hlavného displeja, audiotechnika zahŕňa okrem rádia s reproduktormi pred vodičom i po stranách sedadla spolujazdca (hlasitosť reprodukcie sa samočinne prispôsobuje rýchlosti jazdy) taktiež možnosť inštalovať prehrávač CD so zásobníkom diskov, alebo interkom. Z ostatných luxusných prvkov pripomeňme ešte inteligentný tempomat, elektricky vyhrievané rukoväte riadidiel, široko prestaviteľné sedadlo vodiča, vyhrievané sedadlá (každé samostatne), alebo možnosť smerovania teplého vzduchu od motora na nohy vodiča. Od roku 2006 sa tiež Gold Wing stal prvým sériovým motocyklom sveta, alternatívne vybaveným tiež airbagom .
