Legendárny model  značky Ducati 916 pomohol spoločnosti prelomiť zložité obdobie v 90. rokoch dvadsiateho  storočia.  V roku 1994, krátko po svojom uvedení  na svetové trhy zaznamenala firma Ducati veľký úspech  a v tom období  sa stal model 916 jednoducho cestným megahitom, po ktorom zatúžilo veľké množstvo záujemcov. Dopyt bol taký veľký, že na dodávku stroja sa čakalo až niekoľko týždňov, či mesiacov.

História priamych predkov modelu 916 siaha k ďalšej Ducatiovskej legende, modelu 851 z roku 1988. Využíva spoľahlivý vidlicový dvojvalec s ôsmimi ventilmi a desmodromický rozvod, ktorý pochádza z modelu Ducati 888.

Úpravy zasiahli  aj systém vstrekovania paliva Weber, patrične doplnené i chladičom, ktorý bol v porovnaní s 888-ičkou väčší a zahnutý pre lepšie nasávanie vzduchu z čelnej kapotáže až do veľkej vzduchovej komory.

Vzduch  je však potrebné do motorky nielen dostať, ale aj vypustiť ho von. Práve preto inžinieri upravili výfukový systém, vďaka čomu maximálny výkon motorky zastal na čísle 85 kW pri 9000 ot./min..  O celkové zastavenie motorky sa starali brzdy značky Brembo s nasledujúcim osadením: dvojitá kotúčová vpredu a jednoduchá kotúčová vzadu.

Popularita modelu bola postavená na pevnom základe tvorenom osvedčeným kvapalinou chladeným dvojvalcom s osemventilom a rozvodom 2 x OHC.  Osadený bol  na oceľovom ráme, ktorý sa ukázal ako veľmi účelný, hoci spočiatku Ducati uvažovalo o využití hliníka. Nakoniec použili klasický rebrinový rám z oceľových rúrok . Motorka však bola vcelku ľahká, celková hmotnosť bola iba 195 kilogramov.  Oceľový rám sa vyznačoval vysokou pevnosťou s tvrdým zavesením, ktorého stabilitu jazdci ocenili na športových okruhoch, prípadne kvalitných úsekoch rýchlostných ciest.  Jazda v meste, no najmä na slovenských cestách sa v spojení s trhavým pohybom pri nízkych otáčkach vyznačovala  zhoršením pôžitku z jazdy.  Dobové kritiky však vyzdvihovali  výbornú ovládateľnosť v zákrutách a vynikajúcu akceleráciu spolu s rýchlou  odozvou  v stredných otáčkach (okolo 5000 ot./min).  Opačne sa vyjadrovali na adresu netradičného osadenia výkyvného ramena s tlmičom Showa nad trojlúčovým  kolesom, ktoré označovali za kompromis medzi technikmi a dizajnérmi.

Legenda sa však neutvorila iba uvedením modelu na trh, ale podporila ju aj séria víťazstiev tímu Ducati, ktorý v rokoch 1994 až 1996 dominovali na športových okruhoch.  Zaslúžili sa o ne jazdci ako bol Carl Fogarty či Troy Corser, ktorí spoločne dokázali získať pre Ducati päť titulov v priebehu šiestich rokov a dokazovali tak dominanciu značky Ducati v pretekoch supermotocyklov.  

Úspechy na pretekoch supermotocyklov spolu s kombináciou nežnej agresivity červených motoriek si získal srdcia ľudí na celom svete. Dizajn inšpirovaný aerodynamickosťou  vytvoril dizajnér Massimo Tamburini, tak pridal k fantastickej ovládateľnosti ďalší  dôvod pre obrovskú popularitu tohto modelu nielen v rodnom Taliansku, ale prakticky na celom svete.

Dôkazom kvality Ducati 916, jeho nadčasového dizajnu a príťažlivého zjavu sú i dodnes jazdiace motocykle na slovenských cestách.