Honda už v predstihu predstavila jednu z noviniek na budúci rok. Ono až taká novinka to nie je. Podobný motocykel brázdil cesty v Japonsku už v minulosti. Motocykel so svojím priehradkovým rámom a motorom do V nápadne pripomína Ducati Monster, ale v obsahovo aj cenovo nižšej kategórii. Vhodnejšia je preto pre mladších a menej skúsených jazdcov.

V Honde odviedli tak trochu rýchlu prácu. Sme u tohoto výrobcu zvyknutí skôr na precízne spracovanie. Takže napr. nezačistené zvary na hlave riadenia, nechránený výfuk pred popálením spolujazdca a oceľová kývačka veľmi nepotešia. Alebo čo ja osobne považujem za dosť hrubý, nielen dizajnérsky prehrešok, je predná kyvná vydlica  s nevyužitými okami  na uchytenie brzdiča na strane, kde kotúč nie je.

Čo sa týka jazdných vlastností, je to už úplne iná káva. Uvádzaný výkon 30k/22 kW pri váhe 161 kg naznačuje, že by mohla byť na cestách aj zábava. Samozrejme prihliadnuc na to, že sa jedná o dvestopäťdesiatku. Posed je príjemný, jazdec má kvôli  objemnej nádrži pocit väčšej motorky a záber dvojvalca je dostatočný. Znesie jazdu aj pri otáčkach medzi tri- a štyritisíc, ale po otočení plynovou rukoväťou sa škriabe do výšin niekde okolo dvanásťtisíc otáčok, čo je už skôr otáčkové pásmo, v ktorom sa pohybujú superšporty. Toto všeto absolvuje Honda so 4l/100 km.

Podvozok je od výroby nastavený trochu mäkko. Čo je u tejto kategórie motocyklov bežné.  Brzdy bez problémov zvládajú aj prudšie brzdné manévre. Chýba tu trochu šiesty prevodový stupeň. Hlavne pri dlhších výjazdoch by sa hodil.

Porovnateľná konkurencia je Kawasaki Ninja 250, ktorá váži trochu viac, ale má o 5k navrch, a Yamaha YBR 250, ktorá je naopak ľahšia, ale s výkonom 21 k.

Technické parametre: