Existujú však aj veľkorysí ľudia, ktorí na prvý pohľad nebudia dojem finančného reaktora. Stretnete ich na ulici v trhaných rifliach a obyčajnom tričku, pretože si už nič nemusia dokazovať. Oni vedia, kto sú.

Medzi takýchto ľudí sa radí aj Clemens Leonhardt, ktorého cestu odštartovala zdanlivo bizardná vec - dve podvozkové kolesá od Boeingu 737.

Clemens má záľubu v motocykloch v netradičnom dizajne. Jedného večera  mu bola vnuknutá myšlienka, ktorá si nemohla vybrať lepšieho adresáta.

"Clemens, postáv najväčší cestný motocykel na svete." "Dobre", pomyslel si Clemens, "ako mám takú vec ale postaviť?" Jeho pohľad skĺzol na plachtou prikryté obrie pneumatiky z dopravného lietadla a koncept bol na svete.

Na základe svojich skúseností stačilo urobiť pár výpočtov a ideálne dimenzie pre stroj s kolesami o priemere jedného metra na seba nenechali dlho čakať. Povedzme, že bude stačiť rázvor 2,4 metra, celková dĺžka 3,45 metra a váha okolo 650 kilogramov! Toto nie je stroj pre slečinky ...

Akonáhle máte vyriešený rám a kolesá, je potreba dodať dostatočne silné srdce, ktoré dokáže takejto beštii rozpumpovať krv v žilách. Keď máte stroj s kolesami z dopravného lietadla, prečo sa nenechať inšpirovať letectvom aj pri tejto úlohe? Áno, tak to bude správne, bude to mať potrebný štýl! Ingrediencie sú teda nasledovné: jeden deväťvalcový rotačný letecký motor a dostatočne silné nástroje na rezanie ocele.

Nasledujúci recept je dosť zrozumiteľný pre každého: motor pevne uchyťte, potrebnými nástrojmi odrežte sedem nepotrebných valcov a zo zvyšných dvoch urobte motor, ktorý bude mať zdvihový objem 6728 ccm a dodá krútiaci moment 710 Nm v 1900 otáčkach za minútu! Výkon 350 koní. Pre niektoré dámy, ktoré tieto údaje len pletú, je možné preložiť asi takto: nepochopiteľne obrovská, monštruózne silná a šialene ručiaca mechanická obluda, nad ktorou sa váš mužský náprotivok bude úplne nezmyselne rozplývať ...

Jednoduchý obor je dokončený a nás zaujíma, ako sa chová na ceste. Polomer otáčania nie je oficiálne uvádzaný a snáď je to dobre, sudička tomuto stroju takto dali do vienka túžbu po zdolávaní asfaltových míľ na nekonečne dlhých cestách niekde v Nevadskej púšti. Aby sa vám zo sedla vo výške 80 centimetrov Gunbus dobre ovládal, je vybavený nielen tromi prevodovými stupňami, ale aj spiatočkou! Tlačiť pred sebou 650 kilogramov vážiaci odbrzdený stroj nie je niečo, čo by ste chceli robiť denne.

Ak vaše srdce bije v oceľovom rytme a slušne povedané je vám jrdno, aký majú na stroj pána Clemensa názor ostatní, máme pár dobrých správ. Po prvé máte možnosť si Gunbus zaobstarať. Za druhé budete mať silnú motiváciu zarobiť niekoľko desiatok tisíc EUR, ktoré ručné produkcia tohto majstrovského diela vyžaduje. A za tretie máte motiváciu zarobiť tieto peniaze rýchlo, pretože sa plánuje len veľmi obmedzená výroba.

VIDEO: Gunbus 410