Už silueta šikmo skloneného jednovalca prezrádza všeličo: známy agregát so spojkou na kľukovom hriadeli a s reťazovým pastorkom s čapom kývačky pochádzajú z rovnakej výrobnej linky v továrni taiwanského Kymco ako motor BMW G 450 X. Iné sú veka a riadiaca elektronika, veko ventilového rozvodu je už tradične v červenom laku.

Vstrekovanie má priemer sacieho hrdla 46 mm a podobne ako systém Suzuki SDTV používa dvojicu škrtiacich klapiek, kedy jednu ovláda jazdec a druhá kontroluje jeho rozhodnutie pomocou elektronického mozočku motora.

HUSQVARNA TE 511

Husqvarna pridáva odlišný uzavretý rám s rúrkami aj pod motorom, čo zodpovedá jej zavedenéj praxi dôkladnej ochrany motora (sériové staršie modely majú chránič sériovo, čo u iných značiek nebýva tak úplne zvykom), opticky štíhlejšie siluetu a menej tučný tlmič výfuku (Lafranconi, príplatkový Akrapovič ). Zostáva bavorácke rozloženie nádrže pod sedlom a airbox medzi kolenami. O odpruženie predného kolesa sa nestará Marzocchi, ale Kayaba. Rovnakú značku nesie aj zadná centrálna jednotka.

HUSQVARNA TE 449

Zadná kývačka je výrobkom Husqvarny a aj sústava prepákovanie sa líši od nemeckého súrodenca, vedľa ktorého Husky vyzerá oveľa elegantnejšie a prepracovanejší. Brzdová sústava Brembo má na zadnom kolese zväčšený kotúč z 220 na 240 mm. Enduro TE jazdí na kolesách 21 a 18 ", motokrosový model TC 449 má zadné koleso s priemerom 19".

TE 449

TE 511

Model 511 existuje len v enduro prevedení TE. Líší sa iba zväčšeným vŕtaním valca z 98 na 101 mm, čo zväčšuje zdvihový objem jednovalca zo 449,6 na 478 cm3. O výkonoch výrobca zatiaľ mlčí. Súdiac podľa výkonu BMW G 450 X, bude sa výkon nových modelov Husqvarna pohybovať okolo 52 koní. Hmotnosť (vraj pohotovostná) je uvádzaná 113 kg.

VIDEO: HUSQVARNA TE449, TC449