Hlavnou zmenou je zvätšenie vŕtania na 105 mm namiesto 102 mm, vďaka čomu sa zvýšil zdvihový objem na 1195 cm3. Zvýšený bol aj stupeň kompresie, spojka hnací agregát boli prepracované tak isto ako charakteristika riadiacej jednotky.

RC8 R by mala disponovať výkonom 165 koní s maximálnym točivým momentom 123 Nm. S výfukovou sústavou Akrapovič a inou riadiacou jednotkou by mal výkon stúpnuť na 180 koní. Nastaviteľné vačkové hriadele ďalší tuning len uľahčujú.

Trubky prednej vidlice potiahnuté vrstvou titannitridu, ľahké kovové kolesá a stopa predĺžená o 7 mm sú znakmi erkovej edície a majú zabezpečiť lepšiu stabilitu. O tom či naozaj do seriálu MS KTM skutočne nastúpi už dnes panujú určité pochybnosti. V dôsledku šetriacich opatrení sa rakušania rozhodli dokonca stiahnuť aj z triedy 250 cm3 MotoGP.