Na rozbúchanie srdca budeme mať dobrý recept: praktický na denné použitie, vyrobený so zmyslom pre detail, ľahký, štýlový, moderný. Naviac sa tvári skoro dospelo, 87 koní a 86 Nm to nie je v tejto triede vôbec zlé a tento dvojvalec nie je pritom žiadny jedák.

Ergonómiu môžeme očakávať veľmi príkladnú, ako tomu už v BMW býva zvykom, uvidíme ako sa bude chovať v prúdení vzduchu, či nebude pre vodičov veľmi neprijemný. V každom prípade môžeme veriť v ľahkosť a peknú ovládateľnosť nie príliš ťažkého stroja. Natankovaný váži iba 199 kg.

Motocykel vychádza z modelovej rady F 800 S, o pohon sa stará skoro identický rádový dvojvalec so zdvyhovým objemom 800cm3. Rovnaký je aj rám biku, úplne nová je zadná kývna vidlica a riešenie sekundárneho pohonu o ktoré sa v tomto prípade stará reťaz a nie ozubený remeň. Zmeny sa dočkalo aj zprevodovanie stroja, štvrtá a šiesta rýchlosť sú kratšie ako u cestovného modelu, čo náhočovi určite pristane. Nová je tiež mechanika šrtiacich klapiek, ktorá zaručuje jemnejšiu reakciu na plyn a tlakový senzor ABS pre citlivejší zásah systému.

Stabilný rám z hliníkových odliatkov ponúka stroju oporu a zároveň tvorí vzhľadovú dominantu. Výrobca označuje design za dynamický, mne sa však zdá trošku rozbitý z množstva hrán, ale dnes je to moderné a nakoniec kupujúci sami určia, či mu to vyhovuje, alebo nie. Geometria je agilná, takže dráždiť ho v mestskej premávke bude veselé.

Okrem zábavného faktoru môžeme určite očakávať užitočnosť made in BMW, ABS a ďalšia výbava je istá. Diely s LED, štýlové diely, inteligentné riešenia batožiny, prirodzene škrtená varianta (34 k) ale i opačným smerom nájdeme: výfuk Akrapovič. Jednoducho nové BMW.