Harley-Davidson pravdepodobne nemá detailné správy, čo sa vlastne v Cagive deje a talianska továreň drží jazyk za zubami. Okrem oznamu, že šéfdesigner Massimo Tamburini odišiel do dôchodku, sa na svetlo sveta nepredrala žiadna správa čo sa vo svetoznámom dizajnérskom štúdiu pripravuje pre ďalšie sezóny.

Ale isté je, že sa tam pracuje na niečom nevšednom, prezrádza dizajnér Oberdan Bezzi. Zatiaľ nemáme veľa detailov o MV Agusta, aj keď sa špekulovalo o trojvalcovom superšporte s objemom 600 cm3.

Cagiva vyvíja dva nové modely Elefant (enduro a superbike) s použitím motora Rotax Helicon 1125, ktoré využíva Buell pre svoje modely 1125R (cestné športové motocykel) a café racer 1125CR.

Elefant by mohol byť zaujímavým modelom pre fanúšikov dakarské rallye. V rovnakom roku, kedy Cagiva koupila Ducati (1985), bol verejnosti predstavený aj nový Elefant - bolo to dobre načasované, prvý Elefant využíval motor 650 cm3 Pantah V-Twin. Elefant si získal dobrú reputáciu najmä vďaka vysokému odpruženiu, komfortnej ergonomike a dobrej ochrane proti vetru.

Nový Elefant by mal mať podľa Oberdana obrátenú vidlicu s predĺženým pružením, Helicon motor bude nastavený na zdolávanie kopcov, pieskových dún a prchanie pre púštnymi banditami.

Motocykel Schiranna, ktorý je pravdepodobne pomenovaný po rodnom meste motorov motocykla MV Augusta, má oveľa športovejší vyhliadky. Je to dokonalý superbike od Brembo bŕzd až po obrovskú kývnu vidlicu. Ak táto motorka bude uvedená do výroby, bude mať Rotax V-Twin dôvod osláviť generáciu dvojvalcových fanúšikov.

Samozrejme nám ostáva na mysli otázka, ako bude vlastník Harley-Davidson podporovať tieto projekty v čase ekonomických škrtov a celkovej recesie. Bola Schiranna dôvodom odchodu Tamburiniho?
Za pár mesiacov budeme múdrejší.