Aby smo však bol spravodlivý, musím uviesť, že celá vec má aj svoje tienisté stránky. Hlavne ste na svoju motorku neskutočne viazaní, pri svojom putovaní sa k nej musíte vždycky vracať, aj keď sa trebárs vydáte pešo do hôr, na plavbu loďou, alebo vychádzku na slonovi. Ďalej pravdepodobne budete nútení svoju cestu zakončiť tam, odkiaľ ste na začiatku vyrazili, pretože musíte stroj vrátiť v mieste prenájmu. Existujú však aj výnimky, napríklad pri ceste Hanoj - Saigon je podľa všetkého možné motorku vrátiť v cieľovej destinácii. Na motorke so sebou určite zoberiete podstatne viac vecí, než by ste potrebovali pri inom spôsobe dopravy.

Pri jazde pekne prefukuje a bude vhodné sa obliecť viac ako len do trička a šortiek,  určite sa Vám bude hodiť pláštenka a ďalej aj niečo čistého na výmenu, pretože do miesta určenia dorazíte zablatení resp. zaprášení od hlavy až po päty. To najhoršie však ešte len príde. Riziko dopravnej nehody a vážneho úrazu rozhodne nemožno zanedbať. Kto nemá s riadením väčšie skúsenosti, tomu rozhodne nemôžeme cestovanie na motorke odporučiť s čistým svedomím. Určite Vám niekoľko záťahov po dedine na starej babete z čias puberty nebude dostatočnou prípravou ...

Vitajte vo Vietname

Na každý pád so sebou vozte aspoň dezinfekciu a pár ďalších nevyhnutností prvej pomoci, ktoré viete používať. A nakoniec. Vo Vietname prakticky nemôžete jazdiť na motorke legálne. Neplatí tu žiaden vodičský preukaz vydaný mimo Vietnamu, ani tzv medzinárodný vodičský preukaz. O vydanie miestnej verzii vodičského oprávnenia musíte pomerne zdĺhavo žiadať, čo asi nebudete ochotní podstúpiť a venovať nezmyselnej a byrokratickej  procedúre drahocenný čas. Aké problémy môže riadenie bez vodičáku priniesť a ako sa k takejto situácii zvyčajne stavia vietnamská polícia, o tom bude ešte reč.

Každá maličkosť niečo stojí

Koľko Vás tento špás na motorke okolo Vietnamu môže stáť? Vo Vietname je pomerne lacný benzín (Xanga), v súčasnosti asi 6 000 dong za liter. Kúpite teda takmer 3 litre za dolár. Existujú dva druhy benzínu: menej kvalitný 90 a o niečo lepší s označením 92. Cenový rozdiel je zanedbateľný a podľa mojich skúseností oba benzíny na výkone spoznáte, takže sa určite neoplatí šetriť. Čerpacie stanice sú relatívne časté skoro na všetkých cestách. Ceny benzínu sú určované štátom, rovnako ale zistíte, že benzín stojí zakaždým inak, pretože Vás často oklamú na objeme. Za plnú nádrž zaplatíte na rôznych miestach cenu s rozptylom kľudne aj 50%. Ďalšou položkou v rozpočte bude zapožičanie motocykla, bez väčších problémov by malo byť možné zohnať dôstojnú motorku za cenu okolo 5 USD na deň. Ešte pred zapožičaním a uhradením sa na motorke vopred skúste poriadne previesť a určite sa nenechajte uchlácholiť rôznymi výhovorkami. Nároky Vietnamcov na technický stav vozidiel všetkého druhu sú podstatne miernejšie, než je pre našinca zvykom, ale na úkor vašej bezpečnosti. Bezpodmienečne si skontrolujte obe brzdy a klaksón. Nezabudnite na helmu! Bez nej sa vydá na cestu skutočne iba samovrah, na hlavných cestách je nosenie prilby dokonca povinné, aj keď sa toto nariadenie často porušuje.

Učíme sa jazdiť

Akými pravidlami sa riadi prevádzka na vietnamských cestách? Asi jediné, čo Vám bude pripadať rovnaké ako v Európe, je jazda vpravo. Na všetky ostatné návyky môžete rovno zabudnúť. Nemyslite si však, že trošku živelný pohyb vozidiel na ceste je niečo menejcenného a nesnažte sa ostatným vysvetliť, ako sa má správne jazdiť, zatáčať, dávať znamenia ostatným vodičom atď  Jednoducho iný kraj, iný mrav a ak budete mať možnosť zúčastniť sa prevádzky na vietnamských cestách dostatočne dlho, pravdepodobne prídete na to, že v daných podmienkach pravidlá - nepravidlá  fungujú prakticky optimálne a je vo vlastnom záujme každého sa im maximálne prispôsobiť. Jazdite adekvátne - nie príliš rýchlo, splyňte s davom, s dostatočným prehľadom, pozorne sledujte dianie pred sebou a zbytočne sa nezaujímajte o to čo sa deje za vaším chrbtom. Naučte sa primerane trúbiť, klaksón je alfou i omegou bezpečného riadenia. I keď sa Vám bude možno na začiatku zdať, že trúbi každý na každého v konečnom dôsledku to v tej neskutočnej vrave nikomu nepomôže, uvidíte, že až na niektorých chronicky hluchých jedincov - šoféri na trúbenie v celku až prekvapivo a adekvátne reagujú. Iné obecne platné pravidlo ma nenapadá. O prednosti v jazde sa dá povedať snáď len toľko, že je určovaná plynulosťou premávky a to v hierarchii: nákladné auto, osobné auto, motorka, bicykel. Prednosť má vždy ten najsilnejší.

Dopravná nehoda

Úprimne Vám želám, aby sa vám na cestách nič zlého neprihodilo. Nehoda sa však na ceste Szomelie tak rýchlo, že sa človek nestačí diviť, na vietnamských cestách sú bohužiaľ na dennom poriadku aj tie smrteľné. K niektorej nepríjemnosti sa tiež môžete pripliesť bez toho, aby ste boli jej priamymi aktérom. V meste má nehoda typický priebeh. Niekoľko motoriek do seba ťukne, padajúc so sebou zoberie ďalších, ktorí pôjdu nič netušiaci v bezprostrednej blízkosti. Aspoň jeden zostane ležať na zemi, často pod motorkou, prípadne ešte zavalení nákladom, ktorý práve viezol. I na tej najľudoprázdnejšej ulici sa v sekunde objaví dav čumilov, z ktorých všetci majú v zásobe neskutočne veľa dobrých rád, užívajú si vzniknuté vzrušenie a chaos, celkovo bez ohľadu na zdravotný stav ležiaceho nešťastníka. Málokto sa rozhýbe ku konkrétnej akcii. S prihliadnutím ku spletitému kontextu špecifického zdravotníckeho systému, keď je potreba pri príjme v nemocnici preukázať schopnosť zaplatenia starostlivosti, nie je zvykom sa hrnúť do prevozu raneného. Ak pri dopravnej nehode nie je nikto ranení a všetci sa bez väčších ťažkostí pozbierajú z asfaltu, nasleduje iný scenár.

Vietnamská križovatka

Zostáva dav divákov, ale hlavnými účinkujúcimi sú v tomto prípade účastníci nehody, ktorí spravidla rozpútajú hlučnú hádku a nebýva ďaleko aj k malej bitke. Prirodzeným vyústením nehody je totiž určenie vodiča, ktorý bude nútený platiť. Táto lotéria má svoje zákonitosti, ktoré majú pramálo spoločného s vinou alebo nevinou v kritickej dopravnej situácii. Napr. zaplatiť ostatným môže len ten, kto má peniaze, alebo na to aspoň vyzerá. Ak zrazí auto motorku, alebo motorka bicykel, alebo chodcov, veľmi pravdepodobne bude náhrada škody pripísaná vodičovi silnejšieho (a drahšieho) dopravného prostriedku.

Známe prípady nehôd sú plné ťažko uveriteľných vyústení. Nespoliehajte nikdy na to, že by určenie vinníka malo akékoľvek racionálne jadro - rozhoduje šikovnosť v rokovaní, silnejší hlas alebo ramená a tiež sympatie davu. Privolaní policajt má rovnako podivné kritériá. Je nutné povedať, že polícia môže mať tendenciu mierne držať stranu cudzincovi, čo pravdepodobne súvisí s všadeprítomnou snahou zanechať v turistovi čo najlepší dojem z navštívenej krajiny. Tým sa okľukou dostávame k vietnamskej polícii.

Polícia

Je všeobecne známe, že polícia, rovnako ako všetko ostatné vo Vietname, je skrz naskrz skorumpovaná. Ak však nie ste majstrom v rozdávanie úplatkov, pravdepodobne sa k podplácania nedostanete. Rozdávanie a prijímanie "pozorností" má svoje pravidlá a delikátny priebeh, pri jeho realizácii Vám bude chýbať jemnocit a znalosť podmienok. Ku kontaktu s políciou prídete snáď len vtedy, ak dôjde k nehode. Náhodné kontroly zo strany dopravných policajtov sa cudzincom vyhýbajú, a ak sa nesprávate vyslovene nevhodne, polícia Vám odpustí aj sem tam nejaký priestupok, najmä ak je spáchaný z očividnej neznalosti, alebo nešikovnosti. Polícia Vás nebude zastavovať a kontrolovať, či máte vodičské oprávnenie, pretože je jej úplne jasné, že ho na 100% nemáte. Mimochodom aj pre domorodcov je vlastníctvo vodičského preukazu skôr malým zázrakom. Ak však už dôjde k nehode, každá drobnosť je veľmi vítanou zámienkou pre rodiace sa problémy a v takom prípade Vám konanie bez vodičského preukazu môže spôsobiť problémy

Kam sa vydať

Ísť môžete bez preháňania kamkoľvek, záleží len na Vás, čo chcete vidieť. V meste turistom jazdiť skôr nedoporučujem, je to zbytočné riziko a existujú alternatívne bezproblémové a celkom lacné možnosti dopravy (xe om). Inak máte na výber ryžu, hory, národnostné menšiny, moria a niekoľko zaujímavých pamiatok nachádzajúcich sa po celom Vietname.. V súčasnej dobe sú prakticky všetky cesty, ktoré nájdete aj na tej najpodrobnejšej mape, pokryté asfaltom. Lepšie cesty sú nepochybne na juhu krajiny, týmto tvrdením snáď nikoho neurazím. Po celom Vietname je však veľmi zrejmá snaha cesty mohutne rekonštruovať a rozširovať, žiaľ v tejto horlivosti je práve kameň úrazu. Nikto Vám nemôže spoľahlivo povedať, že v tej ktorej oblasti je dobrá alebo zlá cesta. Ešte vlani tam možno bola krásna romantická úzka cestička, ale možno práve v čase, v ktorom Vy prídete, nájdete stovky kilometrov úplne rozkopaných, zabahnených, zahalených v oblakoch prachu, plných robotníkov so zbíjačkou a množstvom nákladných áut, z ktorých sa bude na Vašu hlavu sypať piesok a štrk.

Celkovo ale môžete počítať, že prejdete denne maximálne okolo 200km, skôr si dávajte limit 150, obzvlášť ak chcete cestou niečo vidieť. Na rovinatých cestách juhu a po diaľnici č 1 (Hanoj - Saigon) môžete prejsť aj kľudne 300km a viac. Dôrazne nedoporučujem  jazdiť v noci, snažte sa preto držať si určitú rezervu a dôjsť pokiaľ možno s miernym predstihom. Po "diaľnici" nie je jazda veľmi zábavná, ale (najmä ďalej od Hanoji) ide hlavne o nie príliš vyťaženú obyčajnú cestu, v žiadnom prípade nečakajte pre každý smer oddelené koridory. Tiež nečakajte, a to nikde, zmysluplné dopravné značenia a smerové ukazovatele. Buďte skeptickí k radám miestnych, čo sa týka správnej cesty, pretože - bez preháňania aj bez akéhokoľvek pejorativneho podtextu - málokto z nich v živote došiel ďalej, ako do susednej dediny. Zato sa môžete spoľahnúť na ich ústretovosť, pohostinnosť, dobrú náladu, zvedavosť a číru radosť len z toho, že vidia cudzinca. Všade možne sa preto snažte po sebe zanechať dobrý dojem, aby sa aj budúci návštevníci stretli s rovnakou dôverou zo strany miestnych, ako sa určite pošťastí Vám.

Želám Vám na cestách dobrý postreh, chladnú hlavu, veľa šťastia a nečakané zážitky.